Ferrocarril de Rodgau
La Rodgaubahn era una línea ferroviaria de vía única que iba desde la estación principal de Offenbach (Main), pasando por Rodgau, hasta Rödermark-Ober-Roden. El nombre Rodgaubahn deriva del término medieval Rodgau, una parte del antiguo Maingau, que atraviesa en su totalidad.
Historia
Desde alrededor de 1870, hubo serios esfuerzos e intentos a nivel local para abrir Rodgau por ferrocarril, pero en un principio no fueron asumidos por el Estado. Tras una primera iniciativa infructuosa, en 1877 se formó un "comité ferroviario". Pero incluso este comité sólo recibió una respuesta de la capital del estado, Darmstadt, cuatro años más tarde, permitiéndole iniciar a sus expensas los trabajos preliminares del proyecto ferroviario Offenbach-Reinheim. No fue hasta 1888 cuando el gobierno dio finalmente su aprobación y, tras nuevas discusiones sobre la conexión del ferrocarril de Offenbach con el ferrocarril estatal prusiano, se concedió el permiso de planificación en 1895.
En Offenbach se decidió inicialmente construir una estación independiente al sur de la estación de los Ferrocarriles Estatales Prusianos. La línea fue construida por los Ferrocarriles Estatales del Gran Ducado de Hesse. No fue hasta el 30 de octubre de 1896 cuando se inauguró la nueva línea de Offenbach a través de Dieburg hasta Reinheim (hoy: ruta número 3661) con una longitud de 42,2 kilómetros.
En los años siguientes, la Rodgaubahn se conectó a otras dos líneas ferroviarias:
- El 1 de diciembre de 1898 se inauguró la línea Offenbach-Bieber-Dietzenbach como ramal de la línea Offenbach-Bieber.
- El 1 de abril de 1905, el recién inaugurado Dreieichbahn de Buchschlag se conectó con el Rodgaubahn, como se conocía desde esa época.
En 1923, las instalaciones ferroviarias de la zona urbana de Offenbach se elevaron en posición de terraplén para lograr la libertad de cruce con el tráfico rodado. Para ello, se construyó una nueva estación principal de ferrocarril en Offenbach, a la que ahora también llegaba el Rodgaubahn, cuya propia estación estaba abandonada.
Impresiones
Operación
Inicialmente circulaban cuatro pares de trenes diarios. Tras la conexión con el Dreieichbahn, sólo había dos pares de trenes continuos entre Offenbach y Dieburg. Al principio, los trenes eran de vapor, pero después de la Segunda Guerra Mundial pasaron a ser cada vez más diesel. La importancia de la conexión residía en el creciente tráfico de cercanías desde el norte de Odenwald y el distrito oriental de Offenbach hacia los puestos de trabajo de la industria de artículos de cuero de la ciudad de Offenbach.
- El 28 de mayo de 1965 se interrumpieron los servicios de pasajeros entre Dieburg y Reinheim, en parte debido a la línea paralela de autobuses.
- En 1967, esta línea -al principio sólo entre Dieburg y Groß-Zimmern- fue desmantelada. Los trenes de mercancías siguieron circulando hacia y desde el Odenwaldbahn a través de la línea a Darmstadt Ost hasta que ésta también se cerró en 1970.
- En 1989 también se desmanteló el tramo restante de la línea hasta Reinheim.
S-Bahn
Ya a finales de los años 50 se habló de la conversión de la línea en S-Bahn. Sin embargo, no fue hasta el 23 de marzo de 2001 cuando comenzó la conversión de la Rodgaubahn en una línea electrificada de doble vía como parte de la red de S-Bahn de Fráncfort.
En el curso de los trabajos de ampliación
- 13 paradas y estaciones modernizadas y 2 nuevas construidas
- 15 puentes construidos
- 18 pasos a nivel asegurados con nuevos sistemas de barreras
Con el cambio de horario del 14 de diciembre de 2003, comenzaron las operaciones de S-Bahn y la Rodgaubahn se integró en la red S-Bahn Rhein-Main, operada por DB Regio AG. Está servida por la S1 (Wiesbaden-Ober-Roden) - y en su tramo norte también por la S2 (Niedernhausen-Dietzenbach). En un principio, se planteó una ampliación de la S1 hasta Dieburg, pero fracasó por falta de viabilidad económica. Como resultado, el tramo de Ober-Roden a Dieburg no se electrificó.