Железная дорога Родгау

Родгаубан - однопутная железнодорожная линия, идущая от главного вокзала Оффенбаха (Майна) через Родгау в Рёдермарк-Обер-Роден. Название Родгаубан происходит от средневекового термина Родгау, части бывшего Майнгау, которую она пересекает на всем своем протяжении.

История

Примерно с 1870 года на местном уровне предпринимались серьезные попытки открыть в Родгау железную дорогу, но они изначально не были приняты государством. После первой, неудачной инициативы, в 1877 году был создан "железнодорожный комитет". Но и этот комитет лишь четыре года спустя получил ответ из столицы Дармштадта, разрешающий начать предварительные работы по проекту железной дороги Оффенбах-Райнхайм за свой счет. Только в 1888 году правительство наконец дало свое согласие, и после дальнейших обсуждений вопроса о соединении железной дороги в Оффенбахе с Прусской государственной железной дорогой в 1895 году было получено разрешение на проектирование.

В Оффенбахе первоначально было решено построить отдельную станцию к югу от станции Прусской государственной железной дороги. Линия была построена Великогерцогской Гессенской государственной железной дорогой. Только 30 октября 1896 года была открыта новая линия от Оффенбаха через Дибург до Райнхайма (сегодня: маршрут № 3661) протяженностью 42,2 километра.

В последующие годы Родгаубан был соединен с двумя другими железнодорожными линиями:

  • 1 декабря 1898 года была открыта линия Оффенбах-Бибер-Дитценбах как ответвление от линии Оффенбах-Бибер.
  • 1 апреля 1905 года к Родгаубану был присоединен недавно открытый Драйехбан из Бухшлага, как он был известен примерно с этого времени.

В 1923 году железнодорожные сооружения в городской части Оффенбаха были подняты на насыпь, чтобы обеспечить свободное пересечение с автомобильным движением. Для этого в Оффенбахе был построен новый главный железнодорожный вокзал, к которому теперь примыкал и Родгаубан, чья собственная станция была заброшена.

Впечатления

Операция

Первоначально ежедневно курсировало четыре пары поездов. После присоединения Dreieichbahn между Оффенбахом и Дибургом постоянно курсировали только две пары поездов. Поначалу поезда были паровыми, но после Второй мировой войны они все чаще становились дизельными. Важность этого сообщения заключалась в растущем пригородном движении из северного Оденвальда и восточного района Оффенбаха к рабочим местам в кожевенной промышленности города Оффенбаха.

  • 28 мая 1965 года пассажирское сообщение между Дибургом и Райнхаймом было прекращено, отчасти из-за параллельной автобусной линии.
  • В 1967 году эта линия - первоначально только между Дибургом и Грос-Циммерном - была демонтирована. Товарные поезда по-прежнему ходили на Оденвальдбан и обратно по линии Дармштадт-Ост, пока она также не была закрыта в 1970 году.
  • В 1989 году был демонтирован и оставшийся участок линии до Райнхайма.

S-Bahn

Перестройка линии под S-Bahn обсуждалась еще в конце 1950-х годов. Однако только 23 марта 2001 года началось преобразование Родгаубан в двухпутную электрифицированную линию в рамках франкфуртской сети S-Bahn.

В ходе работы по расширению

  • Модернизировано 13 остановок и станций и построено 2 новых
  • Построено 15 мостов
  • 18 переходов через уровни защищены новыми барьерными системами

После изменения расписания 14 декабря 2003 года началась эксплуатация S-Bahn, и Родгаубан был интегрирован в сеть S-Bahn Rhein-Main, управляемую DB Regio AG. Он обслуживается маршрутом S1 (Висбаден-Обер-Роден), а на северном участке также S2 (Нидернхаузен-Дитценбах). Первоначально рассматривалась возможность продления S1 до Дибурга, но это не удалось из-за отсутствия экономической целесообразности. В результате участок от Обер-Родена до Дибурга не был электрифицирован.