A base jurídica é clara e muito inequívoca: os veículos devem utilizar a faixa de rodagem. É o que diz o § 2 da STVO. Para estacionar, é necessário circular na faixa de rodagem da direita ou na berma da faixa de rodagem. Existem excepções, mas estas estão claramente regulamentadas. Toda a STVO não menciona o direito de estacionar nos passeios em qualquer altura. No entanto, o "estacionamento no passeio" é frequentemente praticado e tolerado em Rodgau desde há muito tempo, mas nunca foi permitido de forma generalizada pela STVO. Há cerca de dois anos, a Câmara Municipal de Rodgau decidiu que o estacionamento nos passeios deveria deixar de ser permitido por princípio; as excepções a esta regra são e serão expressamente ordenadas. O objetivo era também esclarecer que a zona de circulação pública não é uma zona privilegiada para os residentes: o espaço em frente à sua propriedade não é o seu "próprio" espaço de estacionamento adicional, mas está disponível para todos os utentes da estrada de forma igual e em pé de igualdade. Globalmente, a decisão de proibir, em princípio, o estacionamento no passeio foi objeto de elogios e de críticas. Foram tomadas medidas alargadas para aplicar esta decisão. Foi lançada, por exemplo, uma campanha de informação sem paralelo na sua forma e duração. Antes disso, porém, todas as 450 ruas de Rodgau foram classificadas pela autoridade reguladora de acordo com "veículos estacionados em toda a extensão da rua, em determinadas zonas ou não estacionados nos passeios". A ordem de aplicação das medidas dependia, entre outros factores, do número de queixas recebidas, de avisos anteriores ou da pressão de estacionamento existente. Também foi verificado se os veículos estacionados na rua também podiam ser estacionados nas propriedades - porque é aí que eles pertencem em primeiro lugar. Nas zonas em que grandes obras na estrada ou outras obstruções restringiam o espaço rodoviário, a medida não foi implementada por enquanto. Para que ninguém fosse apanhado com o "pé errado", foram feitos comunicados de imprensa, cartas aos residentes, controlos diários nas ruas afectadas e avisos nos veículos estacionados. Só depois é que aqueles que ainda estacionavam no passeio em violação das regras de trânsito receberam efetivamente uma "multa de estacionamento". Atualmente, algumas ruas, principalmente nas zonas industriais, ainda aguardam a implementação. Até ao final do ano, o estacionamento legal nos passeios deverá ter sido iniciado em toda a cidade. No entanto, a comunicação com os residentes continuará para além da fase de aplicação da lei, caso seja necessário, tal como os controlos da polícia. Para além da regulação dos comportamentos de estacionamento, a autoridade reguladora fez observações positivas e negativas e adquiriu experiência. Verificaram-se efeitos de deslocação noutras ruas, uma falta de discernimento por parte dos estacionadores e a subestimação das larguras de passagem remanescentes necessárias conduziram, por vezes, a estrangulamentos nas ruas. Naturalmente, houve também queixas por parte daqueles que tiveram dificuldades com a mudança. No entanto, foi também positivo constatar que a maioria dos habitantes das ruas afectadas era a favor da medida e da sua aplicação. Os vizinhos concordaram com regras de estacionamento sensatas e os veículos foram deslocados para as propriedades. De facto, apenas em casos muito isolados foi necessária sinalização ou marcações adicionais para clarificar as opções de estacionamento. Desde a ideia inicial até à forma como foi implementada e à reorganização do espaço de estacionamento na área da cidade, Rodgau implementou com êxito uma medida que também atraiu a atenção de outras cidades. Ao fazê-lo, a cidade e a comunidade urbana deram um grande passo no sentido de uma coexistência igual para todos os utentes da estrada - na rua e no passeio!
