La base juridique est claire et très explicite : les véhicules doivent utiliser les voies de circulation. C'est ce que stipule l'article 2 du code de la route. Pour se garer, il faut se rapprocher de l'accotement droit ou du bord de la chaussée. Il existe des exceptions, mais elles sont alors clairement réglementées. L'ensemble du code de la route ne mentionne pas le droit de se garer toujours et à tout moment sur les trottoirs. Et pourtant, le "stationnement sur les trottoirs" est souvent pratiqué avec évidence, et il a longtemps été toléré à Rodgau - il n'a jamais été autorisé par le code de la route. Il y a environ deux ans, la municipalité de Rodgau a décidé qu'en principe, le stationnement sur les trottoirs ne devait plus être autorisé, les exceptions à cette règle étant expressément ordonnées. L'objectif était en outre de préciser que l'espace public de circulation n'est pas une zone privilégiée pour les résidents : l'espace devant sa propre propriété n'est pas une place de parking supplémentaire "propre", mais est à la disposition de tous les usagers de la route de la même manière et avec les mêmes droits. Dans l'ensemble, la décision d'interdire systématiquement le stationnement sur les trottoirs a suscité autant d'éloges que de critiques. Des mesures importantes ont été prises pour mettre en œuvre cette décision. Par exemple, une campagne d'information sans précédent par sa forme et sa durée a été lancée. Mais avant cela, les 450 rues de Rodgau ont été classées par les services de l'ordre selon que les véhicules sont stationnés sur toute la longueur de la rue, sur une partie ou pas sur les trottoirs. L'ordre dans lequel les mesures ont été mises en œuvre dépendait, entre autres, du nombre de plaintes, d'avertissements et de la pression de stationnement. Il a également été examiné si les véhicules garés dans la rue ne pouvaient pas être placés sur les terrains - car c'est là qu'ils doivent être en premier lieu. Dans les zones où des chantiers importants ou d'autres perturbations réduisaient l'espace routier, la mesure n'a pas été mise en œuvre pour le moment. Pour que personne ne soit pris "au dépourvu", des communiqués de presse, des lettres aux riverains, des contrôles quotidiens dans les rues concernées et des avis sur les véhicules en stationnement étaient au programme. Ce n'est qu'ensuite que les personnes qui continuaient à se garer sur les trottoirs en violation du code de la route recevaient effectivement une "contravention". Pour l'instant, quelques rues, principalement dans les zones commerciales, doivent encore être mises en œuvre. Dans l'ensemble de la ville, le stationnement légal sur les trottoirs devrait être mis en place d'ici la fin de l'année. La communication avec les riverains se poursuivra au-delà de l'exécution en cas de besoin signalé, tout comme les contrôles de la police de l'ordre public. Outre la mise en ordre des comportements de stationnement, les autorités chargées de faire respecter l'ordre ont pu faire des observations et recueillir des expériences aussi bien positives que négatives. Des effets de refoulement dans d'autres rues ont eu lieu, le manque de discernement des stationneurs et la sous-estimation des largeurs résiduelles de passage nécessaires ont parfois conduit à des goulots d'étranglement dans les rues. Bien entendu, les personnes qui ont eu du mal à accepter le changement se sont également plaintes. Mais ce qui est positif, c'est que la plupart des rues concernées se sont montrées favorables à la mesure et à sa mise en œuvre. Les voisins se sont mis d'accord sur des règles de stationnement raisonnables et les véhicules ont été déplacés vers les propriétés. En fait, seuls quelques cas isolés ont nécessité une signalisation ou un marquage supplémentaire pour clarifier les possibilités de stationnement. De l'idée initiale à la manière dont elle a été mise en œuvre, en passant par la réorganisation du stationnement sur le territoire de la ville, Rodgau a réussi à mettre en œuvre une mesure qui a également été remarquée dans d'autres villes. La ville et la société urbaine ont ainsi fait ensemble un grand pas en avant vers une cohabitation égalitaire de tous les usagers de la route - sur la rue comme sur le trottoir !
